人們對（duì）空間的認知一（yī）般有兩種類型:線性（xìng）認（rèn）知與空間性認知（zhī）。這兩種（zhǒng）認知方式（shì）導（dǎo）致人們在提取（qǔ）空間信息上有不同的要求。在考查人們對在建築物（wù）內的尋（xún）找困難度比較的實驗中，發現有兩種完全不同的結論：一種主要（yào）強調的是指示（shì）係統所表（biǎo）達的（de）信息以及對這些信息在理解上的難易度；另一種主要關注於空間格局（jú）以及他們在其（qí）中所處的位置。依賴線性地組織信息的人表現為求（qiú）助於直接的標（biāo）識信息，而趨（qū）向於空間地組織信息的人（rén）則表現為對空間整（zhěng）體的理解。這兩種對空間理解方式的（de）不同就區別出了兩種對尋找信息的理解方式。

那麽當設計師在設（shè）計過程中的時候（hòu）是否考（kǎo）慮要為其中一種類型提供相應的（de）信息或者兩種類型都要考慮？如果環境中所提（tí）供的信息體係與他習慣使用的方式不符合，他是否會轉變自己的尋路類型?如果人們（men）堅持使用自己的空間模（mó）式那麽即使有足夠的標識，尋路也可（kě）能（néng）十分困難。同時這種情況確有發生，即使空間特征有良好的可（kě）讀性，依賴於線性類型尋路的人仍（réng）然感到尋路困難。雖然這種依賴性並不絕對，但（dàn）是人們尋路的困難程度通常是以這一點為基礎的。因此同時提供兩種尋（xún）路類型（xíng）所需的信（xìn）息會使尋找比較便利。

導向係統中的平麵圖係（xì）統就偏重於表現這種空間整體的布局關係，而標示係統則偏重於提供線性認知的輔助信息。尋（xún）找（zhǎo）的實驗數據表明如果（guǒ）物理環境有變（biàn）化（huà），人們可以在空間性和線性兩種尋路模式之間轉換。在東京的地鐵中，地鐵站的空間屬性通常很難（nán）把握，所以人們（men）一般都依（yī）靠（kào）平（píng）麵圖和標示尋路，這裏沒有（yǒu）人認為地鐵係統混亂。可以（yǐ）看出作為尋找導向係統的設（shè）計（jì）必須同時提（tí）供兩種信息才可以保證滿足人們的需要，從而使尋找（zhǎo）更為有效。

因此在這裏把導向（xiàng）標識的設計類型定義為兩種（zhǒng）符號類型，一種以平麵地圖的形式出現，明（míng）確的（de）表示周邊的地形、街道、建築（zhù）和各（gè）種公共信息等，該平麵地圖我們稱之（zhī）為導引地圖；一種以文字標示的（de）形式（shì）出現，用文字標明街道的名字、建築的名字，服務（wù）信息（xī）等，此種標（biāo）牌我們稱之為導向標牌。導向係統不管是導引地圖還是導向標牌（pái）為（wéi）人們提供（gòng）了從起點（diǎn）到目的地的連貫指示，將空間（jiān）信息有選擇、有組織地傳達給（gěi）尋找的人（rén）。

無論是導引地圖還是導向標牌，在複雜的空間環境中，這（zhè）些信息以獨立和補充係（xì）統的方式出現，作為尋找的各種（zhǒng）輔助（zhù）信息來源，即我們這（zhè）裏所說的導向標識係統。但這並不表明導向標識是對（duì）不（bú）完善（shàn）的城市設計的補償，標識並不是糟糕的空間（jiān）設計中萬能的良方（fāng）。

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