等（děng）公交時站累了，要有個板（bǎn）凳就好（hǎo）了——這恐怕（pà）是很多公（gōng）交車乘客的希望。上周日，一款“共享馬紮”同時出現在北（běi）京的一些公（gōng）交站，供等車（chē）的乘客小憩。由於使（shǐ）用方式毫無門檻，共享馬紮（zhā）考（kǎo）驗著市民（mín）素質。投放第二（èr）天，記者走訪了幾個投放點發（fā）現（xiàn），馬紮已不（bú）見蹤影。 疑惑 隻需掃碼是共享還是營銷？ 共享馬紮和普通馬（mǎ）紮最大的（de）不同，就是馬紮（zhā）的布麵上印（yìn）有一個巨大的二維碼，凳沿處印上了“共享馬紮”幾個字。目前市麵上的共享單車、共享充電寶等共享經濟產品大多離不開智能、分時付費等特點，而共享馬紮卻反其道而行之，不能上鎖，沒有定位，連使用說明都沒寫，直接被扔（rēng）在（zài）路邊。 雖然馬紮上印有二維碼，但掃碼後，用戶無需注（zhù）冊和支付任何費用，而是進入了一個公司的微信公號。記（jì）者（zhě）看到，該公（gōng）司微信公號（hào）的（de）菜（cài）單欄除了共享馬紮，還有共享巴士（shì）。根據介紹，共（gòng）享馬紮無需注冊、無需押金，掃碼即可使用，使用完後，隨停隨放（fàng），留給下一個（gè）使用的人。 “既然不用掏錢，為什麽還要掃碼？”不少（shǎo）網友認為，共（gòng）享馬紮是“假共享真營（yíng）銷”，目的是給（gěi）公（gōng）號吸粉，“就是（shì）個借共享經（jīng）濟噱頭的廣（guǎng）告。” 記者向共享馬紮的客服了（le）解到（dào），共享馬紮上周（zhōu）日開始在北京（jīng）投放，主要投放（fàng）在雙井、國貿（mào）、團結湖、三裏屯和首都機場。目前，公司主（zhǔ）要將共享馬紮投放在公交站點，但馬紮可以流動，用戶使用完放在路邊（biān），供（gòng）下一個人使用即可。“目前（qián）處於（yú）免費推廣期，暫時沒有收費計劃。” 尷尬 投放第二（èr）天馬紮全沒了（le） 出現不到（dào）兩天，這種毫無使用門檻的共（gòng）享馬紮（zhā）就麵臨了極大的尷尬。記者昨天走訪雙井、國貿、團結湖、三裏屯發（fā）現，無論是公交車站，還是馬路（lù）沿線，都難覓共享（xiǎng）馬紮的（de）蹤影。在長（zhǎng）虹橋北公（gōng）交站，一位環衛工人介紹，上（shàng）周日下午兩三點時該公交（jiāo）站有（yǒu）4個馬紮，“但是沒有人坐，今天就沒了。” 在平（píng）樂園公交站，上周日紮堆兒出現了幾十個共（gòng）享馬紮，記者昨天上午在（zài）現場已看不到馬紮的蹤影。“頭天下午這兒有很多馬紮，還看到有人拎走。”平樂園公交（jiāo）站附近的餐館老板說。 共享馬紮的客（kè）服介紹，馬紮（zhā）並非由公司召回，可能是（shì）市民把馬紮帶到了（le）其（qí）他地方，由於馬紮沒有定位裝置，公司也不知道馬紮去向。“目前是測試階段，如果未（wèi）來在全市大（dà）範（fàn）圍投放，可能會考（kǎo）慮植入定位功能。” 未來 影響市（shì）容將有部門介入處理 在微信公號裏的共享馬紮產品說明書中，該公司介紹，根據調查（chá），北京市的公共座位非（fēi）常（cháng）少，人均僅有0.05座。“當（dāng）結束一（yī）天的工作，擠到地鐵上，站在公交站旁（páng），麵對周圍（wéi）擁擠的人群，如果能讓他們坐一坐，將會是怎樣的幸福！”文中還寫道，共享馬紮（zhā）創新地使用了5種顏色，極大地（dì）擠壓了後續競爭者進入市場的空間。 共享馬紮（zhā）真的會像（xiàng）共享單車一樣擁有龐大的市場嗎？記者走訪共享馬紮的投放區域發現，多數市民都表示（shì）共享馬紮沒什麽用。“我腰（yāo）不太好，現在都坐高板凳，馬紮（zhā）那麽矮，沒法坐（zuò）。”在平樂園（yuán）公（gōng）交（jiāo）站等（děng）公交的一位女士告訴記者，上周日下午她在等公交時，看到幾十個共享（xiǎng）馬紮放在一旁，但很少有人使用。在她看來，年輕人不（bú）屑（xiè）於坐，老年人不適合坐，而（ér）看到大幅二維碼，很多人也會產生抵（dǐ）觸心理。 和共享單車一樣，共享馬紮也（yě）帶來了占道、影響市（shì）容和公共交通等問題，在網友發布的照片裏，一些馬紮被放在了盲道上。首都環境建設熱線工作人員表示，由於共（gòng）享馬紮屬（shǔ）於新事物，現在（zài）無法直接斷定和處理。如（rú）果有（yǒu）市民（mín）舉報共享馬紮影響市容等（děng）相關問題，會（huì）有相關職能部門介入處理。

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