《中國製造2025》提出重點發展新一代信息技術、節能與（yǔ）新能源汽車等十（shí）大（dà）領域，汽車產業未免洋洋得意。但是最近中國汽車工（gōng）業（yè）協會秘書長董（dǒng）揚在一次講話中披露，最（zuì）初的文（wén）件並沒有（yǒu）包括汽車產業，這個現象值得汽車業反思。
　　有媒體稱，這是一個“略微讓汽車人感到心酸的故事”，我覺得這是令汽車產業害臊的故事，這個故事說明了在其他行（háng）業眼中汽車產業是什麽形象。
　　近年（nián）來，“中國從（cóng）汽車大國到汽（qì）車強國亟須國家戰（zhàn）略支撐”的呼聲日益（yì）高漲，幾次都隻差臨門一腳。政府對汽車產業太重（chóng）視了，汽車產業也自命（mìng）不凡，開口閉口（kǒu）就是“支柱產業”。有些車企管理者甚至來（lái）不及冷靜分析（xī）成功的原因和潛在問題，便迫（pò）不及待地大談成功經驗。搞一個新產品，就敢吹噓（xū）具有劃時代意義。長期以來，汽車業的指導思想竟然是“以市（shì）場換技術（shù）”，冀圖（tú）走捷徑“彎道超（chāo）車”，一（yī）段時間內甚至排斥“要耐得住寂寞”的發展觀點。
　　國內車企都聲稱掌握了核心技術，電動車（chē）一次充電可行駛很長的距（jù）離，而且速度也很快。所有這些都讓人覺（jiào）得中國似乎已經成為全球範圍（wéi）電動車開發的領袖。但事實果真如此嗎？2012年溫總理在（zài）一次講話（huà）中指出：“混合（hé）動力車現在有了一（yī）些進展，但技術上與發達國家還有較大差距。電動（dòng）車開發（fā）剛剛起步，總體上還處於初級探索和跟蹤（zōng）外國技（jì）術階段。”
　　苗圩部長希望汽車企業認真地（dì）考慮一下，在新的變革（gé）、新的革命到來時，如何擺脫傳統思維定式，擺脫傳統發展路徑的依賴。他在一次講話中提到，汽車產業要破除“思維定式”，“現在的電動車，不客氣地說是在傳統汽車上的改裝（zhuāng）車，根本不是按照真（zhēn）正的電動（dòng）車設計的，所以它的軸荷分布、自重、整車布置等都（dōu）是不合理（lǐ）的。”
　　《中國製造2025》要求汽（qì）車業形（xíng）成從關鍵零部件到整車的完整工業體係和創新體（tǐ）係，推動（dòng）自主品牌節能（néng）與新能源汽（qì）車同（tóng）國際先進水平接軌。業內著名專家（jiā）趙福全認為，汽車業在《中國製（zhì）造（zào）2025》指（zhǐ）導下所進（jìn）行的變（biàn）革，絕不（bú）僅僅是汽車加上互聯（lián）網（wǎng）、自動駕駛（shǐ）、電商這樣簡（jiǎn）單（dān），而是（shì）整個產業鏈所有環節、所有要素、所有主體（tǐ）都參（cān）與進來的全麵變革。
 

上一新聞：動漫IP周（zhōu）邊生意經（jīng）：哆（duō）啦A夢熱潮從熒幕走入實體

下一新聞：奇葩：街（jiē）頭小廣告 竟模仿交警罰單